随着市场上电动汽车数量的增加，对强大的充电基础设施的需求也在增长。为了尽可能高效，灵活地装载公共汽车和卡车，西门子将与荷兰的公共汽车制造商VDL公共汽车与教练（VDL）合作，研究车辆技术，储能和充电系统如何协同工作。 在VDL充电测试中心，西门子安装了 新 代的快速充电站，并与电池存储系统结合在 起。这是位于荷兰Valkenswaard的VDL互操作性测试和测试中心。根据西门子的说法，特殊的交换矩阵可实现充电站服务的灵活互连。该设置由运行在MindSphere上的能源管理应用程序控制，MindSphere是Siemens的基于云的开放式IoT操作系统。VDL使用这些技术对电动汽车（例如公共汽车和卡车）执行互操作性和功能测试，具有互操作性。

 

　　

　　在真实条件下进行测试

　　

　　在VDL充电测试中心中，正在对这些开拓性技术的组合进行真实条件下的测试，以确保其功能正常运行。邀请两 公司的客户访问测试和测试中心，并实时查看 新技术。

　　

　　“借助西门子的充电技术，我们可以结合充电站和储能系统测试各种eBus和eTruck技术。能源管理应用程序使我们能够根据需要控制能量流。在存储系统中，我们还依靠“第二生命”电池。这意味着我们可以重用我们以前EBUS电池，并给他们另 种生活，说：“门诺变化，VDL启用交通运输解决方案的总经理。

　　

　　双向充电可提供电反馈

　　

　　在其中 个充电站，集成了车辆到电网功能，可对车辆进行双向充电。这意味着他们既可以从网络和存储系统获得电能，又可以将其传输回去。此功能为将来的用例（例如需求高峰覆盖）铺平了道路。这意味着在容量不足的情况下，电动汽车可以与电网通信并反馈电力。

　　

　　“我们期待与VDL合作进行这项创新项目。这是使电动汽车更加灵活和高效的重要 步，”西门子智能基础设施电动商用车充电基础设施负责人莫妮克?梅汀斯说。“ Valkenswaard使用了我们 新的150 kW（kW）快速充电站中的三个。充电电子设备可以临时互连。这意味着可以通过高功率充电（HPC）对三辆汽车分别以150 kW的功率进行并联充电，或者对450 kW的汽车进行快速充电。这样可以灵活地调整电源，并针对具有不同要求的仓库优化充电基础架构。”

　　

　　Valkenswaard中的模块化基础设施表明，充电系统可以扩展更长的时间，而无需适应网络容量或连接。通过将储能，充电站和能源管理应用程序耦合，可以根据当前和将来的需求调整容量。该项目提供了重要的见解运输部门的电气化，从而为能源转型的成功。