原装正品日本SMC标准气缸#日本SMC气缸的详细资料

原装正品日本SMC标准气缸#日本SMC气缸

单作用气缸的特点是：
1)SMC气缸仅 端进(排)气，结构简单，耗气量小。
2)SMC气缸用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的 部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。
3)SMC气缸缸内安装弹簧、膜片等， 般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小 些。
4)SMC气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。
SMC气缸由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
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SMC气缸的结构：气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成;
1)SMC气缸缸筒:气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 　　
SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 　　
2)SMC气缸端盖：端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。原装正品日本SMC标准气缸#日本SMC气缸
端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使
SY5220-4LZD-01 5.SY7120-5GD-02 6.SY7220-4LZD-02
    7.SY9120-5GD-03 8.SY9220-4LZD-03 9.VFS1120-5GB-01
    10.VFS1120-4GB-01 11.VFS5120-5GB-03 12.VFS5120-4GB-03
    13.VT307-4G-01 14.VT307-5G-02 15.VT307-5DZ-01
    16.VT307-4G-02 17.KQ2H04-M5 18.KQ2H06-M5 19.KQ2H06-01S
    20.KQ2H06-02S 21.KQ2H08-01S 22.KQ2H08-02S 23.KQ2L04-M5
    24.KQ2L06-M5 25.KQ2L06-01S 26.KQ2L06-02S 27.KQ2L08-01S
    28.KQ2L08-02S 30.AS1201F-M5-04 31.AS1201F-M5-06 32.AS2201F-01-06S 33.AS2201F-01-08S