西门子CPU ST60 6ES7288-1ST60-0AA0
不只是扶手
针对增材制造任务,西门子能力中心团队会 创建 个计算机辅助设计(CAD)模型。通过优化设计、选用优质材料,以及改进打印过程等,这个模型往往比部件的初始模型好得多。为制作出与模型相对应的实物,相关数据被发送至中心的三台打印装置之 处,装置会利用塑料、铝或不锈钢制作出部件。之后,还需要进行操纵测试、硬度测试,以及 为重要的防火测试。为了防火,整个中心几乎全部使用了 种低易燃性的高性能塑料。Maximilian Kunkel表示:“当其他制造商还在进行部件测试时,我们已在标准化金属和塑料的打印过程,这样就能事 保证诸如功能和使用寿命等属性达到要求。自中心建立以来,埃尔兰根和柏林的西门子中央研究院的同事 直给予我们鼎力支持。”
根据Combino有轨电车司机提出的要求,少量扶手经重新设计配备了集成开关。这些扶手是采用增材制造技术打印出来的。
毫无疑问,3D打印专家Michael Kuczmik带领的11人团队不仅仅只会制造扶手。Tina Eufinger向我们展示了 个电机轴承盖。与原来的部件不同,这个打印出的组件是中空的并填充了粉末。新组件有许多优点,包括减少振动以防止磨损。另 个例子是 代ICE高铁列车的定制开关柜。这个组件现已不再大规模生产。德国联邦铁路公司很少用到这个组件,也无法提前计划其需求。因此,通过3D打印来制造开关柜可以缩短列车停运时间,从而节省 大笔费用。
打印出的备件还有其他优点。由于改进了设计,需要的材料通常比原来的组件少,因而更加轻巧。此外,它们通常使用寿命更长。有时候,还可以集成附加功能。不过,这些组件也有 些不足。例如,备件尺寸不能超过打印装置的打印室。不过,操作人员有时可以用小组件组装出大部件。例如,有轨电车的挡泥板由三个部分组成,由于有轨电车交通事故 般只损坏挡泥板的右侧,因此通常仅需更换这个组件的三分之 左右。